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河南省飛馬起重機(jī)械有限公司

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單梁天車(chē)廠家-單梁天車(chē)-飛馬起重

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天車(chē)電氣接線圖及線路分析  1 、10噸雙梁抓斗橋式起重機(jī)保護(hù)柜電氣原理分析:  

1) 10噸抓斗橋式起重機(jī)總電源接觸器線圈回路中串入了凸輪控制器和主令控制臺(tái)的零位觸頭、停止按鈕、緊急按鈕、電鎖、大小車(chē)過(guò)流繼電器常閉觸頭、張閉和提升限位開(kāi)關(guān)、稱重傳感器常閉觸頭,以及各個(gè)艙門(mén)開(kāi)關(guān)限位等。     圖中所示的停止按鈕、緊急按鈕、電鎖以及啟動(dòng)按鈕、信號(hào)指示燈等統(tǒng)一安裝在司機(jī)室聯(lián)動(dòng)操作臺(tái)的面板上,便于司機(jī)操作。大小車(chē)過(guò)流繼電器的常閉觸頭隨其繼電器安裝在橋式起重機(jī)的保護(hù)柜中,張閉和提升限位開(kāi)關(guān)、稱重傳感器常閉觸頭則安裝在小車(chē)走形機(jī)構(gòu)上,張閉和提升限位開(kāi)關(guān)裝在與鋼絲繩卷筒同軸安裝的短軸上,通過(guò)渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)先設(shè)定的開(kāi)斷位置時(shí),5噸單梁天車(chē),依靠凸輪機(jī)構(gòu)使觸點(diǎn)打開(kāi),單梁天車(chē)廠家,切斷總電源接觸器線圈的控制電源,使總電源接觸器停止工作。艙門(mén)限位開(kāi)關(guān)共有五個(gè),其中大車(chē)兩端梁上車(chē)門(mén)處各安裝一只,司機(jī)登車(chē)門(mén)處安裝一只,單梁天車(chē)高度,司機(jī)室門(mén)安裝一只,另外一只安裝在司機(jī)室到起重機(jī)大梁的樓梯門(mén)處。  按下啟動(dòng)按鈕后,如果上述觸點(diǎn)均在正常閉合狀態(tài),則總電源接觸器K0線圈得電,觸頭吸合,電源被分別分配到各個(gè)工作機(jī)構(gòu)的配電開(kāi)關(guān)上口,為其他各回路正常工作創(chuàng)提供條件。  上述觸點(diǎn)中只要有一個(gè)條件(觸頭常閉)不滿足,總電源接觸器都不能吸合。如果凸輪控制器和主令控制臺(tái)不在零位,即使其他條件都滿足,總電源接觸器同樣不能吸合,保證了橋式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生斷電時(shí),天車(chē)在恢復(fù)送電后的電氣設(shè)備不會(huì)自行啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),從而保證了設(shè)備和人身安全。

 

天車(chē)大車(chē)走形機(jī)構(gòu)電氣原理圖分析:  本文所介紹的10噸抓斗橋式起重機(jī)天車(chē)行吊的大車(chē)電氣控制是由凸輪控制器實(shí)現(xiàn)的。與小車(chē)部分不同的是,大車(chē)的正反轉(zhuǎn)控制不是由凸輪控制器實(shí)現(xiàn)的,而是由凸輪控制器的觸頭控制接觸器來(lái)完成的。電路原理圖如下圖所示。  從圖中可以看出,當(dāng)操作手柄向左推一檔時(shí), 37號(hào)線與51號(hào)線連接的觸點(diǎn)閉合,電源經(jīng)37---51---右行接觸器常閉觸點(diǎn)---左行接觸器線圈---電源,形成回路,大車(chē)左行。  操作手柄依次向左推二、三、四、五檔時(shí),37號(hào)線與51號(hào)線連接的觸點(diǎn)仍保持閉合,單梁天車(chē),同時(shí)電阻被凸輪控制器的觸點(diǎn)逐級(jí)順次切除,電動(dòng)機(jī)也隨之逐級(jí)得到加速,直至電動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。  當(dāng)操作手柄向右推一檔時(shí), 37號(hào)線與55號(hào)線連接的觸點(diǎn)閉合,電源經(jīng)37---55---左行接觸器常閉觸點(diǎn)---右行接觸器線圈---電源,形成回路,大車(chē)右行。  操作手柄依次向右推二、三、四、五檔時(shí),37號(hào)線與55號(hào)線連接的觸點(diǎn)保持閉合,電阻被逐級(jí)順次切除,電動(dòng)機(jī)也隨之逐級(jí)得到加速,直至電動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。  圖中,51與53、51與55這兩對(duì)常閉觸點(diǎn)分別串接在正反轉(zhuǎn)接觸器線圈回路中,構(gòu)成了正反轉(zhuǎn)聯(lián)鎖電路,即正轉(zhuǎn)接觸器得電吸合時(shí),串在反轉(zhuǎn)接觸器線圈回路里的常閉觸點(diǎn)打開(kāi),保證反轉(zhuǎn)接觸器線圈不能得電,從而防止電源短路故障的發(fā)生,保證了電源的安全。

(六)電動(dòng)機(jī)的保護(hù)  起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)調(diào)速時(shí),機(jī)構(gòu)的支持制動(dòng)器是全打開(kāi)的,不起制動(dòng)作用。此時(shí),如果由于電壓消失較小或控制故障等原因,造成作用在電機(jī)軸上的力矩只有一個(gè)負(fù)載力矩,電動(dòng)機(jī)處于失控狀態(tài),造成電動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生重物墜落事故。如安裝位置允許,都應(yīng)設(shè)置保護(hù)開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)在動(dòng)作時(shí),電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。  

(七)緊急斷電開(kāi)關(guān)  起重機(jī)的每個(gè)操縱控制點(diǎn)必須設(shè)置緊急情況下可迅速斷開(kāi)總電源的緊急斷電開(kāi)關(guān),并設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。緊急斷電開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)形式,應(yīng)是不能自動(dòng)復(fù)位的。

八)通道口安全聯(lián)鎖保護(hù)  起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)通道口聯(lián)鎖開(kāi)關(guān),用于當(dāng)通道口打開(kāi)時(shí),斷開(kāi)總電源。 橋式起重機(jī)的小車(chē)采用裸滑線供電的,如有人從艙口門(mén)或端梁門(mén)登上大車(chē)平臺(tái),門(mén)上安全聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)在開(kāi)門(mén)后,自動(dòng)斷開(kāi)總電源,切斷小車(chē)滑線電源,防止登上走臺(tái)的工作人員誤觸電,也可防止由于機(jī)構(gòu)的突然啟動(dòng)造成擠傷,墜落事故。  

(九)直流電動(dòng)機(jī)的失磁保護(hù)  直流他勵(lì)電動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)置失磁保護(hù)。采用欠電流繼電器做失磁保護(hù)的,繼電器的動(dòng)作電流整定值約為電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁電流(不需要弱磁調(diào)速時(shí))或小勵(lì)磁工作電流(需要弱磁調(diào)速時(shí))的0.85-0.90倍。

單梁天車(chē)廠家-單梁天車(chē)-飛馬起重由河南省飛馬起重機(jī)械有限公司提供。河南省飛馬起重機(jī)械有限公司為客戶提供“鋼絲繩電動(dòng)葫蘆,起重機(jī)系列,電動(dòng)平車(chē),懸臂吊,液壓升降平臺(tái)等”等業(yè)務(wù),公司擁有““飛馬”“長(zhǎng)飛””等品牌,專注于工程機(jī)械配件等行業(yè)。,在河南省長(zhǎng)垣縣起重工業(yè)園區(qū)的名聲不錯(cuò)。歡迎來(lái)電垂詢,聯(lián)系人:李經(jīng)理。

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