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主營：被動防護網(wǎng),主動防護網(wǎng),RXI200,RXI150,波形護欄
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設(shè)計纜索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開始設(shè)計時，纜索護欄沒有，纜索、錨具等既無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也無產(chǎn)品。主要是借鑒日本、美國的一些產(chǎn)品宣傳資料，對國外纜索護欄的功能和不足之處進行探討，結(jié)合我國國情進行設(shè)計。纜索護欄的常規(guī)尺寸及布置原則在“規(guī)范”中已作詳細(xì)規(guī)定，這里不再贅述。下面僅對合寧公路纜索護欄設(shè)計的特點作一介紹。 纜索護欄端末立柱撞壞后會引起整段（一個端末區(qū)間）纜索松動，由于端末立柱修復(fù)困難，因此經(jīng)過研究設(shè)計了接地式端末立柱，即降低了端末柱造價，又改善了端柱受力條件。合寧公路通車5年來，接地式端柱無一損壞，收到了很好效果。 國外纜索護欄分段長度一般規(guī)定不超過300m，這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，安裝和修復(fù)等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，六盤水六索纜索護欄，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設(shè)為500m（日本、美國通過試驗認(rèn)為，纜索在碰撞時拉力長度為500m）。這樣可大量減少中間端末立柱，工程造價也就隨之降低。 纜索的價格較高，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，材料損耗一般在3%左右，為解決這個問題，我們設(shè)計了接索器。在實際使用中，每卷只需一個接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費，同時還設(shè)計了防盜結(jié)構(gòu)。
風(fēng)景區(qū)公路采用柔性護欄，通透性更好的柔性護欄更有利于游客欣賞道路兩側(cè)的自然景觀。
纜索護欄屬柔性護欄，與傳統(tǒng)護欄相比，纜索護欄耐柔韌性好、抗沖擊力強、防撞性能佳，具有耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點。車輛碰撞時，纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。護欄立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。
自10月1日起，交安分部的纜索護欄開始掛繩施工，截至10月30日已完成掛繩2641米。分部在施工前對班組進行安全技術(shù)交底，六索纜索護欄廠家，對施工現(xiàn)場進行交通安全布控。在施工過程中，纜索安裝采用機械和人工相結(jié)合，保證纜索安裝完成后的線形無凹凸和起伏等現(xiàn)象。
溫馨提示：以上是關(guān)于六盤水六索纜索護欄-俊川制造30年-六索纜索護欄廠家的詳細(xì)介紹，產(chǎn)品由四川省俊川科技有限公司為您提供，如果您對四川省俊川科技有限公司產(chǎn)品信息感興趣可以聯(lián)系供應(yīng)商或者讓供應(yīng)商主動聯(lián)系您 ，您也可以查看更多與隔離柵/欄/網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)品！
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第6年
